Које су разлике између ОТР гума са унутрашњим зрачницама и оних без унутрашњих гума?

Постоје значајне разлике у структури, перформансама и применљивим сценаријима измеђуОТР гумеса и без унутрашњих цеви:

1. Структурне разлике

Унутрашња гума се састоји од три дела: спољне гуме, унутрашње зрачнице и поклопца. Унутрашња цев је језгро надувавања, директно садржи компримовани ваздух. Спољна гума се користи за заштиту унутрашње гуме и издржавање оптерећења. Поклопац је постављен између унутрашње цеви и наплатка точка како би се спречило да се унутрашња цев истроши наплатком точка.

Гума без зрачнице: Без унутрашњих зрачница и клапни, ваздух се директно пуни у запечаћену шупљину коју формирају спољна гума и фелге точка. Унутрашњи зид спољне гуме обично има слој непропусне гуме, а ивица наплатка је такође дизајнирана са заптивном структуром како би се осигурало да ваздух не цури.

2. Безбедност

Гуме са унутрашњим зрачницама: Ако је унутрашња зрачница пробушена, зрак ће брзо процурити, што може узроковати тренутни издувавање, посебно под великим оптерећењем или условима велике брзине, ризик је релативно висок. Штавише, трење између унутрашње и спољашње цеви може изазвати акумулацију топлоте, повећавајући ризик од издувавања.

Гуме без зрачнице: Након што се пробуше, релативно споро пропуштају ваздух и могу одржавати одређени притисак у гумама за кратко време, што је погодно за возило да се полако зауставља ради одржавања. Има боље расипање топлоте (без трења унутрашње цеви), смањујући кварове узроковане високим температурама.

3. Тежина и потрошња енергије

Гуме са унутрашњим зрачницама: Због додавања унутрашњих гума и јастучића, укупна тежина је већа, што повећава отпор возила у вожњи и индиректно повећава потрошњу горива/снаге.

Гуме без зрачнице: Са једноставнијом структуром и мањом тежином, оне помажу у смањењу потрошње енергије и погодне су за сценарије у којима је потребан домет или енергетска ефикасност.

4. Одржавајте удобност

Гуме са унутрашњим зрачницама: Током одржавања, спољна гума треба уклонити и извадити унутрашњу зрачницу, што је прилично компликован процес. Унутрашње цеви су склоне поновном оштећењу услед неправилне уградње (као што је преклапање и хабање), а трошкови одржавања су релативно високи.

Гуме без зрачнице: Када поправљате пнеуматик, нема потребе за уклањањем спољне гуме. Оштећено подручје се може директно поправити на унутрашњој страни спољне гуме, чинећи операцију практичнијом. Штавише, смањује проблеме као што су старење и хабање унутрашње цеви и има релативно дужи радни век.

5. Применљиви сценарији

Гуме са унутрашњим зрачницама: Имају релативно ниску цијену и јаку толеранцију на грубе површине пута. Још увек се користе у традиционалним грађевинским машинама (као што су старомодни утоваривачи и ваљци) или у сценаријима осетљивим на трошкове.

Гуме без зрачнице: нуде врхунску сигурност и издржљивост, што их чини погодним за велику ОТР  опрему која ради великом брзином, под великим оптерећењем и у дугим временским периодима (као што су модерни рударски кипери и велики багери). Посебно се широко користе у великим инфраструктурним или рударским пројектима са високим захтевима за поузданост.

Са развојем технологије, гуме без зрачница су постепено повећавале своју примену у областиОТР гумезбог њихових свеобухватних предности у погледу перформанси. Међутим, гуме без зрачнице и даље су незамјењиве у неким специфичним сценаријима захваљујући својим предностима у погледу трошкова.