Који су разлози одступања или неравномерног хабања гума од чврсте гуме? Како се то може спречити?

У свакодневној употреби индустријских возила (као што су виљушкари, електрични трактори, виљушкари и лучке приколице),гуме од чврсте гумесе широко користе у окружењима са високим оптерећењем као што су рударство, складиштење, логистика и луке због њихове отпорности на пробијање, рада без одржавања и недостатка отпорности на експлозију. Међутим, многи корисници су пријавили одступање пнеуматика, неравномерно хабање и асиметрично хабање током времена, што не само да скраћује век пнеуматика већ утиче и на безбедност возила и оперативну ефикасност.

Па, заштогуме од чврсте гумеодступају или се неравномерно троше? Који су основни узроци? И како се могу научно спречити? Овај чланак ће вам пружити детаљну анализу и предложити решења која ће помоћи компанијама да продуже век трајања гума и смање трошкове одржавања.

ratai ir ratlankiai

Пре него што разговарамо о узроцима, хајде да прво разумемо концепт:

Дрифтинг се односи на возило које скреће на једну страну док путује у правој линији, захтевајући од возача да непрекидно прилагођава смер како би одржао праволинију.

Неравномерно хабање: односи се на абнормално и брзо хабање на једној страни или локалној површини гуме, што није у складу са нормалним симетричним хабањем. Уобичајена је на спољној ивици, унутрашњој ивици, једној страни или једном газећем слоју гуме.

Одступање и неравномерно хабање су често међусобно повезани. Први доводи до смањења управљивости у правцу, док други директно утиче на животни век и сигурност гуме.

ИИ. Уобичајени узроци неравномерног хабања и одступања у гумама од пуне гуме

1. Неправилно поравнање точкова (погрешно поравнање прстију/заглавља)

Фабрички, након судара или због дужег хабања, углови поравнања предњих точкова (посебно угао прстију) могу да одступе. Ово може довести до тога да се две гуме више не котрљају паралелно једна са другом, стварајући отпор и изазивајући одступање или једнострано хабање газећег слоја.

Неусклађеност точкова је чест узрок неравномерног хабања, посебно на возилима као што су виљушкари који се често окрећу и носе тешка оптерећења.

2. Неравномерно оптерећење или хронично преоптерећење

Чврсте гумеимају високу носивост, али ако је возило подвргнуто неравномерном оптерећењу, преоптерећењу или једностраном оптерећењу, то може изазвати већу силу на једној страни гуме, што доводи до озбиљне деформације. Временом, то може довести до неравномерног хабања.

Неки корисници који не успеју да правилно избалансирају оптерећење током утовара или раде на неравним површинама, вероватније ће доживети ову врсту хабања.

Teollisuuden innovoinnin jatkuessa kalsiumkarbonaatti pysyy PVC-vaahtolevytuotannon kulmakivenä – mikä osoittaa, että joskus tärkeimmät ainesosat ovat ne, jotka toimivat hiljaa, mutta silti tehokkaasti ja parantavat suorituskykyä.

Ако возило често ради на падинама или неравном терену, или често скреће или прати једну руту, као што је често скретање лево или десно на фиксној рути у затвореном простору, једна гума се може брже истрошити.

Слично као код „меморије траке“, дуготрајно кретање машине у истом смеру такође ће изазвати концентрисан стрес на одређеним деловима гума.