У којој мери се чврсти газећи слој гуме може истрошити и више се не може користити?

Када гази одчврсте гумехабају у следећој мери, обично више нису употребљиви:

1. Достизање ознаке истрошености

- Да би се олакшало корисницима у процени стања истрошености гума, неке чврсте гуме су дизајниране са ознакама истрошености. Уопштено говорећи, када се газећи слој пнеуматика истроши на исти ниво као и ознака истрошености, то указује да је гума достигла ограничење употребе и да се више не би требало користити у овом тренутку.

2. Преостала дубина шаре је недовољна

- Унутрашње окружење: Ако виљушкар углавном ради на равном унутрашњем терену (као што је цементни или епоксидни под у складишту), када се дубина газећег слоја смањи на мање од 3 милиметра, потребно је размислити о замени гума. Иако је тло добро за рад у затвореном простору, ако је шара газећег слоја превише плитка, то ће утицати на трење и приањање гума, а виљушкар је склон проклизавању при покретању, кочењу и скретању, повећавајући сигурносни ризик.

- Окружење на отвореном: Завиљушкарикоји раде на сложеним отвореним путевима (као што су градилишта, рудници и сл.), због лоших услова на путу постављају се већи захтеви за дубину газећег слоја гума. Када се дубина узорка истроши на мање од 4 до 5 милиметара, више га не треба користити. Дубљи узорци могу понудити боље перформансе одводње и приањање како би се носили са блатњавим, натопљеним и неравним путевима на отвореном.

3. Настају друге штете

- Неравномерно хабање газећег слоја: Ако се утврди да је газећи слој на једној страни или на одређеном делу гуме истрошен знатно јаче од осталих делова, показујући неравномерно трошење, то може бити узроковано нетачним позиционирањем точкова.виљушкар, деформација главчине точка или дуготрајно преоптерећење итд. Чак и ако укупна дубина газећег слоја још није достигла горе наведену границу, неравномерно хабање ће проузроковати неуједначену структурну чврстоћу пнеуматика и лако је изазвати опасности као што су издувавање током употребе. У овом тренутку, гума такође треба да се замени.

- Пукотине или оштећења: Осим хабања газећег слоја, пукотине, посекотине или оштећења на површини гуме су такође важни сигнали да гуму треба заменити. Ова оштећења ће ослабити структурални интегритетчврсте гуме, смањују њихову носивост и сигурност. Нарочито када пукотине или оштећења продиру дубоко у унутрашњу структуру пнеуматика, континуирана употреба може довести до изненадног квара пнеуматика, што резултира озбиљним безбедносним несрећама.