Пет главних узрока чврстог хабања гума виљушкара

Узрок 1: Под наведеномчврста гума за виљушкар притисак, преоптерећење узрокује прекомерну деформацију савијања, повећавајући напрезање слојева и каблова. Ово доводи до ломљења кабла, лабављења и одвајања слојева у пределу бочне стране. У овом тренутку, напрезање ужета каркасе гума прелази дозвољену толеранцију. Истовремено, повећан притисак на тло ствара више топлоте, подижући температуру каркасе пнеуматика и смањујући носивост. Додатно, контакт између рамена гуме и тла узрокује хабање. Наилазећи на препреке — чак и на мали камен — може изазвати избијање круне. Пракса показује да кадачврста гума за виљушкароптерећење прелази 20% током кривине или на неравним површинама, животни век се скраћује за 35%; прекорачење 50% смањује живот за 59%; а прекорачење од 100% резултира смањењем од преко 80%.

Разлог 2: Због различите расподеле оптерећења између предње и задње осовине, различитих оперативних карактеристика погонских и волана, и варијација у условима на путу, обрасци хабања гума постају недоследни. Ако се гуме на супротним странама исте осовине не замене идентичним маркама, величинама, конструкцијама, оценама слојева и шарама газећег слоја, долази до убрзаног хабања пнеуматика.

Разлог 3: При датом оптерећењу и притиску у гумама, повећана брзина возила појачава учесталост деформације пнеуматика, вибрације каркасе и обимно/бочно изобличење (формирање статичких таласа). Ово генерише већу топлоту трења у јединици времена, погоршавајући перформансе пнеуматика и потенцијално изазивајући одвајање слојева или раслојавање газећег слоја, а тиме и оштећење.

Разлог 4: Када гуме дођу у контакт са мастима, киселим или алкалним супстанцама, или су изложене високим температурама током дужег периода, њихова физичка и хемијска својства се погоршавају, значајно смањујући њихову носивост и повећавајући ризик од експлодирања гума током употребе. Поред тога, гуме које су кородирале уљем такође могу да испоље феномене као што су љуштење блокова херметичког слоја, мале површине одвајања гуме на рубу и одвајање ужета каркасе пнеуматика од гуме. Пошто фластер не може да приања за гуму контаминирану уљем, чак и мања оштећења гуме не могу се поправити.

Разлог 5: Услови на путу такође значајно утичу на век трајања гуме, трење између гуме и тла и динамичко оптерећење које гума може да издржи.