Како одабрати гуме за грађевинске машине? На шта треба обратити пажњу приликом употребе и одржавања?

Као што сви знамо,ОТР гумесе широко користе у различитим типовима инжењерских возила, укључујући али не ограничавајући се на грејдере, утовариваче, ваљке, кипере, стругаче, багере, булдожере, машине за плажу, дизалице, мешалице за бетон и њихове транспортере, итд. Ова возила морају да раде у сложеним и променљивим окружењима, тако да су издржљивост и стабилност гума од кључне важности.

1. Дакле, како правилно изабрати ОТР гуме?

Принципи избора:

1) Врсте и спецификације које захтева само возило: гуме које је одредио корисник; гуме одобрене према стандардима ЈИС-а и Јапанског удружења за аутомобилске гуме.

2) Изаберите гуме према условима рада и условима рада возила, као што су принципи избора за кипере и утовариваче на точковима:

3) Ствари на које треба обратити пажњу приликом избораОТР гуме: Немојте мешати следеће различите типове гума на истој осовини (мешање ће имати веома негативан утицај на животни век пнеуматика):

Различите врсте гума; Гуме различитих спецификација; Гуме различите структуре; Обичне гуме, гуме против клизања, гуме против клизања; Гуме са различитим дубинама жлебова; Гуме са различитим шарама.

4) Избор унутрашњих цеви и клапни је такође веома важан:

4.1) Унутрашње зрачнице (са вентилима) и клапне које су погодне за гуме, точкове и возила треба опремити. Иако унутрашње зрачнице и поклопци нису видљиви споља, унутрашње зрачнице играју важну улогу у одржавању унутрашњег ваздуха гуме, а клапне играју важну улогу у заштити унутрашње зрачнице.

4.2) Нове гуме треба да буду опремљене новим унутрашњим зрачницама и поклопцима. Током хабања гуме, унутрашње зрачнице и клапне ће такође доћи до краја свог радног века због замора.

4.3) Користите унутрашње зрачнице и клапне исте марке као и гума. Понекад гуме исте величине могу имати различите величине због различитих брендова.

2. Како ОТР гуме треба одржавати током употребе?

1) Притисак у гумама

Одржавање одговарајућег притиска у пнеуматицима је апсолутно неопходно да би се перформансе гуме пружиле у потпуности и продужио век трајања гуме. Поред тога, притисак у гумама треба мерити након хлађења.

2) Оптерећење гума

Оптерећење које гума може да поднесе је извесно. Ако пређе наведену границу, гума ће се савити и постати већа, узрокујући прерано оштећење гуме, а последице су озбиљније од недовољног притиска ваздуха. Због тога не прекорачите назначену носивост возила и не утоварите робу бочно.

3) Брзина вожње

Као и оптерећење, брзина гума има своја ограничења. Што је већа брзина возила, већа је унутрашња температура пнеуматика. Прекорачење дозвољене температуре проузроковаће оштећења као што је термички пилинг услед прегревања. Осим тога, дивља вожња може изазвати велике несреће, па је важно увек одржавати одговарајућу радну брзину.

4) Ротација гума и монтажа на два точка

Ротацију гума треба редовно вршити у складу са условима коришћења возила. Међутим, кадаОТР гумеако се утврди да постоје знаци абнормалног хабања, то треба спровести што је пре могуће.

5) Преглед и управљање гумама

Непрекидно проверавајте пнеуматике на оштећења: да ли има спољашњих повреда ужета или пукотина на гуми; да ли је гајтан истрошен и вучен; да ли се љушти; да ли има оштећења ивице гуме; да ли је притисак ваздуха нормалан итд.

6) Инспекција и управљање унутрашњим цевима, клапнама и вентилима

Да би се спречило да унутрашње гуме и клапне у лошем стању оштете гуме, унутрашње зрачнице и клапне треба редовно проверавати. За унутрашње цеви, стриктно проверите да ли има абнормалног раста, бора, пукотина, пропадања, стврдњавања, оштећења и лоших вентила; за клапне, стриктно проверите да ли има бора, пукотина, пропадања, очвршћавања, оштећења и деформација. Ако се пронађу горе наведени проблеми, требало би их заменити на време.